云南峨石红、云兰、古宁等8个高速公路项目取得新进展_云南省交通运输厅

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云南峨石红、云兰、古宁等8个高速公路项目取得新进展

来源：省交投集团、省建投集团、云南网 2024-08-31 10:21 【字体：大中小】

峨石红高速（玉溪段）小街2#桥T梁架设完成

8月28日，随着小街2#桥最后一片T梁平稳落在支架上，峨石红（玉溪段）三分部标段内首座桥T梁架设完成，标志着峨石红高速（玉溪段）项目关键节点取得突破。

土建三分部主线共有路基4段，主线桥3座，互通1座。此次T梁架设完成的小街2#桥左线长336.08米，右线长276.08米，预制T梁共116片。

为顺利完成小街2#桥T梁架设，项目公司紧紧围绕集团强化质量管控目标，充分发扬集团“四大精神”，持续强化质量管理制度和“五反一加强”要求，狠抓过程管控，科学组织施工，保证要素投入。最终，在全体参建人员共同努力下，顺利完成小街2#桥T梁架设任务，为实现项目年底基本建成目标又迈进一步。

云兰高速丰华大桥T梁全部架设完成

8月28日，丰华大桥最后一片T梁架设成功，云兰高速实现第四标段内首座大桥T梁圆满架设完成目标，为全线顺利贯通打下坚实基础。

丰华大桥位于大理州云龙县长新乡丰华村，全桥长276米，设计桩基40棵，圆柱墩32棵，最高墩柱27.17米，T梁共计90片。

项目公司始终坚持高标准、严要求，精细化管控施工过程，及时开展安全检查与隐患排查，在确保安全生产前提下，统筹各参建单位不断进行技术优化，创新工艺工法，确保T梁架设任务高效推进与高质量完成。

宣富高速机场连接线1号大桥首片T梁架设完成

8月26日，宣富高速公路机场连接线1号大桥首片预制T梁架设完成，标志着宣富高速机场连接线正式进入桥梁上部结构施工阶段，为项目完成年度目标任务提供有利保障。

机场1号大桥为宣富高速公路机场连接线上所设桥梁，全桥长420米，中心桩号为JK2+715。上部设计为8联，采用预制装配式预应力混凝土T形梁桥，先简支后连续，T梁共计112片。

项目公司组织参建单位制定科学合理T梁预制及架设施工方案，严格T梁预制质量管控，坚决把好质量关。施工过程中要求施工单位认真执行技术交底制度，严格按照要求开展架梁机械设备验收，确保施工安全。

古宁高速吉乌洛大桥桩基全部浇筑完成

8月23日，古宁高速公路吉乌洛大桥206棵桩基全部浇筑完成，为后续全面转入上部结构及桥面系施工奠定坚实基础。

吉乌洛大桥为土建一分部控制性工程，全桥上部结构左、右幅均为6联，左幅长871.08米，右幅长909.08米，采用预应力混凝土预制先简支后连续T梁。下部构造为盖梁柱式墩，下设钻孔桩基础；空心薄壁墩，下设承台钻孔桩基础。

项目公司与各参建方通力协作，从技术交底、施工方案、人员设备、材料供应等方面周密安排和管控，施工过程中严格落实标准化施工要求，各道工序衔接有序，各项指标均符合要求，顺利完成节点目标任务。

天麻高速南朵大桥架梁完成

近日，中交二航局天麻高速公路建设现场传来消息，经过全体参建人员的不懈努力与艰苦奋战，项目关键工程节点告捷——南朵大桥架梁工程圆满完成，标志着天麻3标项目整体建设迈上新台阶。

南朵大桥连接南朵隧道，全长307米，单幅宽度12.5米，设计为76榀30米箱梁。项目团队在梁板架设过程中严格执行架桥机过孔领导带班、架桥机各部门联合验收、架桥机日周月检查及第三方无损检测制度，确保了大桥架梁工程的顺利进行和高质量完成。此外，落水洞2号桥左幅架梁也于近日完成，起点连接大岩阡服务区，末端连接落水洞3号桥，全长300米，设计为44榀30米箱梁。

天麻高速是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一，是云南省中长期高速公路布局的重要组成部分，全长52.831千米，桥隧比为80.4％，包含隧道17座，桥梁27座。项目建设对完善国家和云南省高速公路网布局、提升高速公路网的整体通行能力和服务水平，主动服务和融入国家“一带一路”倡议，增强与周边区域及国家的内联外通具有重要意义。

宣会高速仓房隧道左幅、朱家村隧道左幅顺利贯通

近日，宣会高速公路仓房隧道左幅、朱家村隧道左幅顺利贯通，全线首片梁板顺利吊装完成。

仓房隧道为分离式隧道，中夹岩厚度23.00米～23.00米，隧道纵坡为-2.911%，属长隧道。左线隧道全长2267米，最大埋深约293.04米。隧道位于会泽县大井镇北西侧，隧址区总体属构造、剥蚀、侵蚀中山地貌区，剥蚀残丘地形。Ⅳ级围岩占左线总长度的81.60%，V级围岩占左线总长度的18.40%。

朱家村隧道为分离式隧道，中夹岩厚度为14.42米～23.00米，纵坡为2.600%，属长隧道。左线隧道全长2680米，最大埋深约170.84米。隧道位于宣威市得禄乡下大梨树村，隧址区无区域性主干断裂通过、无发震断裂分布，但隧道进出口段、洞身段埋深差异较大，主要岩性为灰岩、玄武岩、砂岩、泥岩等，岩性较复杂，差异风化明显，软硬相间，岩体节理、裂隙较发育，隧址区岩体较破碎，对工程有一定影响，隧道区总体稳定性差。Ⅳ围岩占左线总长度的57.85%，V级围岩占左线总长度的41.26%。截至目前，宣会高速30座隧道已完成约83.601公里，占全长89.789公里的93.10%。

架设梁板为宣会高速公路得禄停车区ZK29+812主线5号桥1-3#小箱梁，桥梁全长205.58米，是主线与停车区入口匝道连接处加宽桥梁，上部结构采用30米预应力混凝土简支（桥面连续）小箱梁。

在施工过程中，项目建设单位积极应对、迎难而上、倒排工期，提前预判处置不良地质情况，从根源上降低安全风险，同时因地制宜、大胆创新，逐个攻坚各类技术性难题。

碧双高速新寨隧道双幅顺利贯通

近日，碧双高速公路新寨隧道双幅顺利贯通。至此，碧双高速公路隧道全部实现贯通。

新寨隧道位于墨江县联珠镇者铁村，设计为分离式隧道，左幅全长1195米，最大埋深191米；右幅全长1215米，最大埋深约185米。

自开工以来，项目建设单位严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，通过科学规划、精心组织，克服了洞口围岩松散、破碎，洞内地下水丰富，隧道围岩节理裂隙发育等施工难题，在确保安全与质量的前提下完成节点目标，最终实现顺利贯通。

牟元高速羊街枢纽立交匝道桥爆破拆除任务取得圆满成功

近日，牟元高速公路羊街枢纽立交匝道桥爆破拆除任务取得圆满成功。

羊街枢纽立交匝道桥长128.86米，宽8.5米，为4x30米现浇箱梁，整体强度高，桥体爆破难度较大，桥址两侧老旧民房密集，最小民房距离仅为55米，周边环境复杂。针对“多区域精准起爆、多层次安全防护”的爆破难点，各参与方对爆破拆除方案进行了多次评审和实地勘察，充分考虑拆除速度、桥体爆破稳定性等因素，最终决定采用水压爆破方式拆除桥梁。

大桥爆破拆除作业全力推进了牟元高速公路羊街枢纽立交的施工进程，“爆旧立新”标志着牟元高速公路控制性工程建设又迈出了新的一步，为完成通车目标任务打下了坚实的基础。

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